{"id":2827,"date":"2023-03-11T19:42:28","date_gmt":"2023-03-11T19:42:28","guid":{"rendered":"https:\/\/jybe.fr\/?p=2827"},"modified":"2023-03-19T08:57:57","modified_gmt":"2023-03-19T08:57:57","slug":"golfe-daden-passe-place-a-la-mer-rouge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jybe.fr\/en\/golfe-daden-passe-place-a-la-mer-rouge\/","title":{"rendered":"Golfe d\u2019Aden pass\u00e9 ! Place \u00e0 la mer rouge"},"content":{"rendered":"
Nous revoil\u00e0 ensemble pour cet hebdo dans lequel je vais vous raconter la fin de notre travers\u00e9e du Golfe d\u2019Aden pour rejoindre le passage de bab el mandeb qui nous offre \u00e0 la mer rouge.<\/p>\n

Lors de notre dernier rendez-vous (cf. Au revoir les Maldives, direction l\u2019\u00c9gypte !) j\u2019expliquais que le passage s\u2019annon\u00e7ait sportif avec des conditions de vent bien lanc\u00e9es.<\/p>\n

Nous n\u2019avons pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9\u00e7us ! Dans la nuit du 24 au 25 f\u00e9vrier, nous d\u00e9couvrons ce fameux passage nomm\u00e9 Bab El Mandeb. Large de 8 petits miles nautiques, il se situe entre le Y\u00e9men et Djibouti.<\/p>\n

Son passage est doublement complexe. Premi\u00e8rement : le vent s\u2019y engouffre et vous pousse dans des rafales pouvant atteindre les 40 noeuds. Mais surtout : le trafic maritime est tr\u00e8s important dans ce couloir s\u00e9curis\u00e9 qui se r\u00e9tr\u00e9cit. Passant de 5 nmi \u00e0 1,5 nmi de large.<\/p>\n

Alors avant que le soleil se couche, nous d\u00e9cidons de rouler notre g\u00e9nois, de prendre un ris sur notre Artimon et de hisser la trinquette. En pr\u00e9caution suppl\u00e9mentaire, L\u00e9o pr\u00e9pare le tourmentin \u00e0 la proue. Pour gagner du temps dans le cas o\u00f9 le vent nous obligerait \u00e0 encore r\u00e9duire notre voilure.<\/p>\n

Le ciel nous propose une nouvelle fois un magnifique d\u00e9grad\u00e9 d\u2019orange au bleu pour sonner le d\u00e9but de la nuit en approche de Bab El Mandeb.<\/p>\n

Aucun probl\u00e8me durant la nuit. Le vent a commenc\u00e9 \u00e0 forcir et dans la matin\u00e9e nous sommes entre les deux voies du couloir s\u00e9curis\u00e9 (pour laisser la place aux cargos) \u00e0 la vitesse de 7 noeuds. Nous progressons vite. Ce passage est rapidement derri\u00e8re nous.<\/p>\n

S\u2019en suit deux journ\u00e9es aux conditions bien sportives. La barre du Noddi se tient facilement, malgr\u00e9 un certain degr\u00e9 d\u2019attention \u00e0 avoir en t\u00eate. La houle est forte. Certaines vagues d\u00e9ferlantes nous surprennent, mais nous arrivons sans v\u00e9ritable difficult\u00e9 \u00e0 garder notre cap.<\/p>\n

La mer rouge est connue pour cette configuration de vents : du portant \u00e0 partir de Bab El Mandeb, puis une zone \u00e9vent\u00e9e qui laisse ensuite sa place \u00e0 un vent NO obligeant les marins \u00e0 naviguer au pr\u00e8s. Ce qui varie, c\u2019est l\u2019\u00e9tendue de ces zones en fonction des p\u00e9riodes.<\/p>\n

Nous semblons alors naviguer sous une bonne \u00e9toile. Les conditions nous permettent de bien avancer au portant puis de profiter d\u2019une grande zone \u00e9vent\u00e9e pour continuer de bien progresser au moteur et ainsi repousser au maximum la derni\u00e8re zone : celle du pr\u00e8s. C\u2019est une allure tr\u00e8s inconfortable et tr\u00e8s peu efficace avec notre vieux ketch.<\/p>\n

Puis, nous progressons sur plusieurs centaines de nautiques au format hybride : voile \/ moteur. Le moteur nous fait d\u2019ailleurs quelques rat\u00e9s en calant \u00e0 chaud \u00e0 bas r\u00e9gime. On pense d\u2019abord au ralenti, un peu bas que L\u00e9o remonte \u00e0 1000 tr\/min. Mais \u00e7a recommence. Le dispositif d\u2019anti-calage ? Peut-\u00eatre mal r\u00e9gl\u00e9 ? Non plus !<\/p>\n

\u00c0 force de purges pour \u00e9liminer l\u2019air dans le circuit d\u2019injection et de nombreux r\u00e9glages, le moteur red\u00e9marre et tient bon. Il nous permet d\u2019avancer entre 3 et 5 noeuds. Une vitesse qui nous sera n\u00e9cessaire car les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o annoncent quelques jours de gros vent du nord-ouest. Ces conditions ne sont pas prudentes avec notre voilier. Nous devons alors trouver un moyen de nous abriter.<\/p>\n

Lors du rep\u00e9rage cartographique de notre itin\u00e9raire, L\u00e9o a rep\u00e9r\u00e9 diff\u00e9rents abris naturels (appel\u00e9s \u00ab marsa \u00bb) qui peuvent nous abriter de ce vent et de la houle qui en r\u00e9sulterait. Nous faisons cap sur Port Safaga, cependant, nous comprenons rapidement que nous n\u2019y serons pas \u00e0 temps.<\/p>\n

On d\u00e9cide alors de viser El Quseir. \u00c0 ce moment-l\u00e0, nous sommes au large des c\u00f4tes \u00e9gyptiennes, il est dimanche matin et le coup de vent est annonc\u00e9 pour lundi apr\u00e8s-midi. \u00c0 22h il nous reste 50 nmi (90km) \u00e0 parcourir. On pense pouvoir y arriver. Mais c\u2019est \u00e0 nouveau une d\u00e9sillusion.<\/p>\n

Au petit matin, Emilien est \u00e0 la barre et constate que les conditions commencent \u00e0 se lever et d\u00e9cide de rebrousser chemin vers une marsa plus au sud, plus proche.<\/p>\n

Mais l\u00e0, c\u2019est le drame. Nous voyons la marsa, elle est toute proche, mais\u2026 le moteur nous l\u00e2che une nouvelle fois ! Cette fois-ci, les diff\u00e9rentes manipulations n\u2019y changent rien. Le vent commence \u00e0 s\u00e9rieusement s\u2019intensifier, nous devons trouver une solution au risque de partir d\u00e9river au large, o\u00f9 les conditions seront bien pires. Avec beaucoup de calme, nous d\u00e9cidons que la man\u0153uvre s\u2019effectuera \u00e0 la voile. \u00c7a nous rappelle nos premi\u00e8res heures de navigation avec L\u00e9o sur J-Net (le J80 de l\u2019\u00e9cole centrale Marseille avec lequel nous \u00e9tions partis en Sardaigne). Les r\u00f4les sont distribu\u00e9s : L\u00e9o \u00e0 l\u2019avant \u00e0 g\u00e9rer l\u2019ancre, Emilien \u00e0 la barre pour trouver la meilleure trajectoire entre la faible vitesse et la pr\u00e9cision et pour ma part, je suis aux winchs \u00e0 g\u00e9rer notre voile, la trinquette et en m\u00eame temps au sondeur pour indiquer la profondeur \u00e0 L\u00e9o.<\/p>\n

Nous arrivons comme il faut : \u00e0 une petite vitesse (1,5 kts) nous permettant \u00e0 la fois de rester man\u0153uvrant et en capacit\u00e9 de pouvoir envoyer l\u2019ancre. Quand je jette un dernier coup d\u2019\u0153il au sondeur qui indique qu\u2019il est temps de jeter l\u2019ancre, j\u2019informe L\u00e9o, je lache au maximum la trinquette, nous nous arr\u00eatons, l\u2019ancre plonge dans l\u2019eau et la man\u0153uvre est r\u00e9ussie ! On termine en affalant cette trinquette et l\u2019affaire est r\u00e9gl\u00e9e.<\/p>\n

Nous voil\u00e0 install\u00e9s \u00e0 la marsa Moubarak pour nous abriter. Mais maintenant nous avons la r\u00e9paration de notre fameux Perkins \u00e0 g\u00e9rer en suppl\u00e9ment.<\/p>\n

Finalement, je vous avais promis la derni\u00e8re partie de cette aventure avec cet hebdo, mais elle est encore loin d\u2019\u00eatre finie. D\u00e9couvrez la suite de notre aventure dimanche 19 mars.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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