{"id":2824,"date":"2023-02-17T18:29:34","date_gmt":"2023-02-17T18:29:34","guid":{"rendered":"https:\/\/jybe.fr\/?p=2824"},"modified":"2023-03-19T09:08:00","modified_gmt":"2023-03-19T09:08:00","slug":"de-la-decharge-au-paradis-navigation-de-port-klang-aux-maldives","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jybe.fr\/en\/de-la-decharge-au-paradis-navigation-de-port-klang-aux-maldives\/","title":{"rendered":"De la d\u00e9charge au paradis – Navigation de Port Klang aux Maldives"},"content":{"rendered":"
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Apr\u00e8s avoir pass\u00e9 les f\u00eates de fin d\u0092ann\u00e9e en Malaisie, il \u00e9tait temps de pr\u00e9parer le d\u00e9part vers Uligan, petite \u00eele \u00e0 l\u0092extr\u00eame nord des Maldives.<\/p>\n

Nous voil\u00e0 bien heureux d\u0092entamer la pr\u00e9paration de notre d\u00e9part apr\u00e8s plus d\u0092un mois pass\u00e9 en Malaisie. Cette escale ne comportait aucun sujet de recherche. Son objectif : recharger les batteries avant de se lancer dans la travers\u00e9e de l\u0092oc\u00e9an Indien.<\/p>\n

Le port o\u00f9 nous \u00e9tions : le Royal Selangor Yacht Club est situ\u00e9 sur la rivi\u00e8re Klang, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u0092un des plus gros ports commerciaux mondiaux. Au RSYC, les installations sont tr\u00e8s sommaires, voire dangereuses (nous avons constat\u00e9 un ponton se d\u00e9tacher dans la rivi\u00e8re emportant tous les navires avec lui). Rapidement nous avons aper\u00e7u que les taquets se d\u00e9solidarisaient des pontons et les blocs de b\u00e9ton constituants ces derniers s\u0092entrechoquaient d\u00e8s que le courant de la rivi\u00e8re se lan\u00e7ait.<\/p>\n

Oui car il faut savoir que le courant peut s\u0092av\u00e9rer tr\u00e8s intense dans cette rivi\u00e8re. Allant jusqu\u0092\u00e0 4 noeuds. Faisant ainsi danser \u00e0 longueur de journ\u00e9e des quantit\u00e9s astronomiques de d\u00e9chets en tout en genre. Y compris les pontons auxquels les bateaux sont amarr\u00e9s. M\u00eame si aujourd\u0092hui certains Malaisiens rencontr\u00e9s se f\u00e9licitent d\u0092une nette am\u00e9lioration gr\u00e2ce \u00e0 l\u0092installation de filets en amont et de l\u0092intervention d\u0092un navire d\u0092Ocean Clean Up. La rivi\u00e8re reste cependant dangereusement infest\u00e9e de d\u00e9chets.<\/p>\n

Malgr\u00e9 la r\u00e9daction d\u0092un mail et de diff\u00e9rents avertissements aux employ\u00e9s de cette Marina concernant la dangerosit\u00e9 des installations, nous sommes rest\u00e9s sans r\u00e9ponse. Ainsi, nous d\u00e9conseillons fortement \u00e0 tout navigateur de faire escale dans cette Marina. Sauf si vous souhaitez amarrer votre navire sur une \u00eele flottante infest\u00e9e de rats et de milliers de d\u00e9chets.<\/p>\n

Maintenant que c\u0092est dit : place \u00e0 la pr\u00e9paration du voyage !<\/p>\n

En temps normal, notre pr\u00e9paration se d\u00e9compose en quatre parties :
\n1. La v\u00e9rification du gr\u00e9ement, des voiles et du moteur;
\n2. L\u0092avitaillement en vivres, eau et diesel;
\n3. Le renouvellement de tous nos abonnements et diff\u00e9rents t\u00e9l\u00e9chargements (t\u00e9l\u00e9phone satellite, cartes marines, divertissements s\u00e9ries TV, films\u0085);
\n4. Les aller-retour entre douanes, immigration\u0085 pour enregistrer notre sortie du territoire et tamponner nos passeports.<\/p>\n

Ce coup-ci, ce fut diff\u00e9rent. Si vous avez bien suivi via notre compte Instagram, vous avez pu \u00eatre inform\u00e9s de l\u0092invasion de blattes germaniques et de l\u0092arriv\u00e9e de rats dans le bateau. Vecteurs de maladies et n\u0092ayant aucun scrupule \u00e0 se servir dans nos r\u00e9serves de nourriture : la situation \u00e9tait alarmante.<\/p>\n

Pour y rem\u00e9dier, nous avons avec L\u00e9o \u00e9cum\u00e9 la petite ville de Port-Klang \u00e0 la recherche d\u0092une soci\u00e9t\u00e9 de fumigation pouvant r\u00e9gler le probl\u00e8me. Rapidement, l\u0092entreprise est trouv\u00e9e. Le rendez-vous pris. D\u00e9but janvier, ils interviendront sur Noddi pour diffuser un gaz l\u00e9tal et ainsi \u00e9liminer ces envahisseurs.<\/p>\n

Mais avant cette intervention, il fallait enlever du bateau l\u0092ensemble de la nourriture fra\u00eeche (fruits, l\u00e9gumes\u0085) et emballer herm\u00e9tiquement toutes les conserves du bateau (qui se comptent en centaines). De cette mani\u00e8re, le gaz ne se d\u00e9posera pas dessus et nous n\u0092aurons pas \u00e0 jeter toute cette nourriture. Malheureusement, les blattes avaient d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 leur travail en attaquant de nombreux paquets de p\u00e2tes et de riz dont nous avons du nous s\u00e9parer \u00e0 contre c\u009cur.<\/p>\n

Une fois cette pr\u00e9paration effectu\u00e9e, nous avions deux \u00e9ch\u00e9ances d\u0092interventions avec l\u0092entreprise de fumigation :
\n1. Une premi\u00e8re intervention pour rendre le bateau totalement herm\u00e9tique. Leur permettant de diffuser le gaz pendant 1h. Ensuite nous devions attendre 48h pour que sa propagation se fasse correctement \u00e0 bord.
\n2. Une fois les deux journ\u00e9es \u00e9coul\u00e9es, les voil\u00e0 de retour pour finaliser en retirant la b\u00e2che et en aspergeant le Noddi d\u0092une derni\u00e8re solution visant \u00e0 enterrer le probl\u00e8me.<\/p>\n

Ce fut rapide et efficace. Plus de blattes ni de rat \u00e0 bord. Cependant, il restait encore une \u00e9tape et non des moindres : nettoyer l\u0092int\u00e9gralit\u00e9 de notre bateau et de nos affaires.<\/p>\n

Nous avions demand\u00e9 \u00e0 la marina une place \u00e0 un ponton rattach\u00e9 \u00e0 la terre. De mani\u00e8re \u00e0 faciliter les aller-retour avec les laveries et le nettoyage du bateau.<\/p>\n

A ce moment-l\u00e0, nous avions r\u00e9serv\u00e9 une chambre d\u0092h\u00f4tel pour dormir en s\u00e9curit\u00e9 car l\u0092odeur du produit restait encore en suspend dans le navire et attaquait s\u00e9rieusement les yeux.<\/p>\n

Cet \u00e9pisode nous a appris qu\u0092il est indispensable de se s\u00e9parer de tout emballage carton et de nettoyer l\u0092ensemble des fruits et l\u00e9gumes avant de les ranger \u00e0 bord. Lors de l\u0092avitaillement, nous avions ainsi pu acheter des r\u00e9cipients avec des joints \u00e9tanches pour conserver nos f\u00e9culents\u0085<\/p>\n

La fumigation \u00e9tant derri\u00e8re nous, il nous fallait tout de m\u00eame pr\u00e9parer notre arriv\u00e9e aux Maldives. Apr\u00e8s s\u0092\u00eatre renseign\u00e9, L\u00e9o nous a inform\u00e9 de nous devions imp\u00e9rativement prendre contact avec un agent pour se rendre \u00e0 Uligan (\u00eele au Nord des Maldives, sur notre route). Il s\u0092est donc charg\u00e9 des d\u00e9marches et nous \u00e9tions en contact avec Asadulla qui s\u0092occupera de toutes nos d\u00e9marches administratives et facilitera notre avitaillement sur cette \u00eele recul\u00e9e.<\/p>\n

Le 14 janvier, nous larguions les amarres et quittions la Malaisie pour rejoindre la derni\u00e8re partie du d\u00e9troit de Malacca.<\/p>\n

Comme pr\u00e9c\u00e9demment, nous croisions des cargos comme on croise des bus en centre-ville.<\/p>\n

La sortie du d\u00e9troit fut laborieuse car les conditions de vent y \u00e9taient tr\u00e8s instables. Nous avons mis pr\u00e8s de 6 jours (pour 480NM) avant de passer au large de l\u0092\u00eele de Weh \u00e0 l\u0092extr\u00eame nord de Sumatra.<\/p>\n

Ensuite, l\u0092oc\u00e9an Indien ne nous aura pas fait de cadeau : conditions de vent tr\u00e8s changeantes, orages nocturnes impressionnants, le tout accompagn\u00e9 de pluies diluviennes ! Le bonheur !<\/p>\n

Nous \u00e9tions toujours entour\u00e9s de portes-conteneurs qui font la renomm\u00e9e de cette route maritime. Pour cause, il sont si nombreux qu\u0092il nous fallait parfois les \u00e9viter quand quatre nous arrivaient de front.<\/p>\n

Au large du Sri Lanka, nous apercevions \u00e0 nouveau des navires d\u0092une taille plus raisonnable et avions eu la chance d\u0092\u00e9changer quelques mots avec des p\u00eacheurs locaux qui voulaient nous vendre leurs poissons. Notre frigo \u00e9tait encore bien plein et nous comptions toujours sur notre canne \u00e0 p\u00eache alors nous avons refus\u00e9. D\u0092un signe de la main nous nous disions au revoir et reprenions le cap vers notre prochaine escale.<\/p>\n

Une fois pass\u00e9 Galle, au sud du Sri Lanka, nous avions laiss\u00e9 1300 NM (~2300km) derri\u00e8re nous en 13 jours de navigation. Devant nous il ne restait plus que 500 NM (900km) avant de toucher pied \u00e0 terre. En 4 jours nous \u00e9tions arriv\u00e9s. En plein milieu d\u0092apr\u00e8s-midi le 31 janvier. Asad et des officiels se pr\u00e9sentent rapidement \u00e0 bord, et effectuent les d\u00e9marches habituelles. Nous serons par la suite invit\u00e9s \u00e0 d\u00e9barquer pour finalement \u00eatre re\u00e7u \u00e0 d\u00eener chez notre agent pour un repas \u00e0 la saveur toute particuli\u00e8re !<\/p>\n

D\u00e9couvrez l\u0092\u00eele d\u0092Uligan dans notre prochain r\u00e9cit dimanche 26 f\u00e9vrier !<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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