{"id":1882,"date":"2022-07-03T06:03:59","date_gmt":"2022-07-03T06:03:59","guid":{"rendered":"https:\/\/jybe.fr\/?p=1882"},"modified":"2022-10-20T03:32:23","modified_gmt":"2022-10-20T03:32:23","slug":"transpacifique-partie-2-semaine-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jybe.fr\/en\/transpacifique-partie-2-semaine-2\/","title":{"rendered":"Transpacifique Partie 2 – Semaine 2"},"content":{"rendered":"
| ARTICLE SANS MISE EN PAGE ENVOY\u00c9 DEPUIS L\u0092OC\u00c9AN PACIFIQUE |<\/p>\n

Poursuivre notre route mais tranquillement. Voil\u00e0 quel \u00e9tait le mot d\u0092ordre suite \u00e0 la malheureuse casse survenue la semaine pass\u00e9e. Nous avons r\u00e9duit la voilure mais le vent et les vagues mettront deux jours de plus \u00e0 se calmer.<\/p>\n

En r\u00e9alit\u00e9, avec une m\u00e9t\u00e9o comme celle-ci, il ne se passe pas grand chose. On ne voit pas d\u0092animaux, on n\u0092entreprends rien sur le bateau, on se repose beaucoup\u0085 la grosse mer \u00e7a fatigue. Mais il faut nous comprendre, ce n\u0092est pas que nous nous laissons abattre, c\u0092est plut\u00f4t que lorsque les vagues font 5 m\u00e8tres de haut et que le bateau passe de 0\u00b0 de g\u00eete \u00e0 45\u00b0 en une fraction de seconde, on consacre son temps soit allong\u00e9, \u00e0 se reposer, soit \u00e0 barrer mais il n\u0092y a pas de divertissement. Impossible de lire et je ne parle m\u00eame pas des sudokus.<\/p>\n

Heureusement qu\u0092il y a les gar\u00e7ons et que l\u0092on reste soud\u00e9. On discute, on se raconte des blagues, on se donne des nouvelles des familles et des copines\u0085 on garde le moral malgr\u00e9 ces conditions difficiles.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, petit \u00e0 petit le vent va se calmer. La houle, quant \u00e0 elle mettra plus de temps. R\u00e9sultat? On bouchonne. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est extr\u00eamement d\u00e9sagr\u00e9able et se traduit par le tangage fortement prononc\u00e9 du bateau. Pour faire simple: avec notre petite voile nous n\u0092avan\u00e7ons pas dans une mer form\u00e9e et du coup, le bateau bouge dans tous les sens.<\/p>\n

Pour contrer ce ph\u00e9nom\u00e8ne, nous d\u00e9cidons de changer de voile \u00e0 l\u0092avant pour passer sur la trinquette. Bien que nous doublions la surface de voilure d\u0092avant (11m2 maintenant), nous n\u0092avan\u00e7ons pas beaucoup plus vite et il faudra attendre que la houle redescende.<\/p>\n

Le mardi, les conditions reviennent \u00e0 la normale. Nous avons un vent parfait et la houle est redescendue. Il fait beau et de telles conditions nous permettent de r\u00e9cup\u00e9rer convenablement. Nous nous lavons \u00e0 l\u0092eau de mer, nous inspectons le bateau et les activit\u00e9s quotidiennes reprennent.<\/p>\n

Pour ne pas forcer sur le m\u00e2t, nous alternons souvent de voiles pour s\u0092adapter au mieux aux conditions m\u00e9t\u00e9o. Cela nous oblige \u00e0 man\u009cuvrer plusieurs fois par jour, si bien que nous devenons de vrais experts!<\/p>\n

Mais surtout, en plus du bon temps et comme un cadeau de l\u0092oc\u00e9an apr\u00e8s nous avoir tant \u00e9prouv\u00e9, nous p\u00e9chons une dorade coryphene de 80 cm de long! Elle arrive au bon moment car nous commencions \u00e0 tourner en rond niveau alimentation. Cette fois-ci, fort de nos exp\u00e9riences de p\u00eache pr\u00e9c\u00e9dentes, nous arrivons \u00e0 remonter l\u0092animal \u00e0 bord sans trop de difficult\u00e9s. Le poisson est magnifique et change de couleur! Verte, puis grise et bleue puis verte \u00e0 nouveau; la dorade joue au cam\u00e9l\u00e9on devant nos visages \u00e9bahis.<\/p>\n

Comme d\u0092habitude, chacun y va de sa petite recette: poisson cru coco, poisson grill\u00e9, poisson cru chinois (une recette marquisienne)\u0085 Qu\u0092importe la recette, le poisson nous fait du bien et vient casser la monotonie qui s\u0092\u00e9tait install\u00e9e dans notre alimentation.<\/p>\n

Autre chose qui vient casser la monotonie est le doux bruit du moteur. Avec autant de journ\u00e9es de mauvais temps sans recharger correctement les batteries \u00e0 l\u0092aide des panneaux solaires, nous sommes \u00e0 sec niveau \u00e9lectricit\u00e9. Nous avons donc d\u00e9cid\u00e9 de red\u00e9marrer le moteur. Encore une fois, nous avons du mal \u00e0 red\u00e9marrer l\u0092engin mais rien d\u0092\u00e9tonnant vu la fa\u00e7on dont il s\u0092\u00e9tait fait remuer. Un r\u00e9amor\u00e7age du circuit de diesel et c\u0092\u00e9tait reparti. Et heureusement car par la suite, nous ne pensions pas en avoir autant besoin.<\/p>\n

Les jours qui suivirent furent tr\u00e8s tranquille. Avec les petites voiles nous n\u0092avan\u00e7ons pas vite mais cela nous permet de mieux observer les \u00eeles Tonga lorsque nous passons \u00e0 travers l\u0092archipel. Par la m\u00eame occasion nous gagnons une journ\u00e9e! Nous sommes maintenant \u00e0 +11h de la France.<\/p>\n

Le lendemain, s\u0092ensuivra probablement le jour le plus important de la travers\u00e9e: le demi tour du monde. \u00c7a y est on l\u0092a fait! Nous passons le 175\u00b0W dans la nuit de jeudi \u00e0 vendredi. Maintenant, chaque mile parcouru ne fera que nous rapprocher de la France. Pour f\u00eater ce moment historique du projet, nous faisons un repas de f\u00eate sur le bateau: rillettes de canard, rillettes de thon, naans et saucisses lentilles! Il ne faut pas se laisser abattre et ce n\u0092est pas tous les jours que nous franchirons la ligne imaginaire du demi tour du monde!<\/p>\n

Autant de gait\u00e9 ne pouvait pas venir seule. Cette fois-ci, rien de m\u00e9canique puisque c\u0092est le r\u00e9gulateur de charge solaire qui nous lache. Cet \u00e9quipement extr\u00eamement important permet de recharger les batteries gr\u00e2ce aux panneaux solaires. Sans lui, nous ne rechargeons plus. Le probl\u00e8me, c\u0092est qui si le frigo n\u0092a plus d\u0092\u00e9lectricit\u00e9, les insulines dont d\u00e9pend Lucas p\u00e9rimeront. Nous sommes donc oblig\u00e9 de trouver une solution rapide.<\/p>\n

Cette solution, nous l\u0092a trouvons sous nos pieds: le bon vieux moteur. Avec lui, nous pouvons fournir assez d\u0092\u00e9lectricit\u00e9. N\u00e9anmoins, nous n\u0092avons pas assez d\u0092essence pour atteindre l\u0092arriv\u00e9e d\u0092une traite. Nous changeons donc de cap pour couper la route en deux. Direction donc l\u0092\u00eele principale des Fiji, Viti Levu o\u00f9 nous pourrons faire le plein pour ensuite atteindre sereinement la Nouvelle-Cal\u00e9donie.<\/p>\n

Ce changement de route ne nous rallonge quasiment pas le chemin \u00e0 parcourir mais nous met un deuxi\u00e8me petit coup derri\u00e8re la t\u00eate apr\u00e8s l\u0092incident de la semaine pass\u00e9e. Rien ne pouvait nous permettre de pr\u00e9voir ce d\u00e9sagr\u00e9ment et il faut croire qu\u0092avec un demi tour du monde dans les voiles, le Noddi et son \u00e9quipement donne de s\u00e9rieux signes de faiblesse. L\u0092entretien \u00e0 Noum\u00e9a sera donc tr\u00e8s important et nous le savons d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n

Nous devrions arriver d\u0092ici quelques jours \u00e0 Viti Levu. Avant cela, nous nous rapprochons des premi\u00e8res \u00eeles de cet archipel gigantesque et le nombre de poissons dans l\u0092eau augmente. En cette derni\u00e8re apr\u00e8s-midi, nous avons la chance d\u0092observer pendant des heures des oiseaux chasser, des thons sauter juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de nous ainsi que des marlins et des dorades. Le spectacle est impressionnant et nous nous demandons m\u00eame si le bruit du diesel ne les attiraient pas. Nous essayons de p\u00eacher mais le verdict est sans appel: c\u0092est trop gros pour nous. Soit la ligne casse, soit l\u0092hame\u00e7on se tord. Nous comprenons que ce n\u0092est pas notre heure de p\u00eache et observons donc, contemplatifs, la vie en pleine effervescence autour de nous.<\/p>\n

Rendez-vous la semaine suivante pour la suite de la transpacifique partie 2.<\/p>\n

Daily coordinates:<\/p>\n

– 17\u00b048.100 ‘ S 166\u00b011.739 ‘ W
\n– 17\u00b0 51.403′ S 168\u00b0 4.144′ W
\n– 18\u00b0 16.874′ S 169\u00b0 39.855′ W
\n– 18\u00b0 7.984′ S 171\u00b0 2.410′ W
\n– 18\u00b0 5.652′ S 172\u00b0 31.264′ W
\n– 18\u00b0 28.728′ S 174\u00b0 34.265′ W
\n– 18\u00b0 21.118′ S 176\u00b0 23.406′ W
\n– 18\u00b0 21.868′ S 178\u00b0 34.129’ W<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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