{"id":1880,"date":"2022-06-20T04:01:23","date_gmt":"2022-06-20T04:01:23","guid":{"rendered":"https:\/\/jybe.fr\/?p=1880"},"modified":"2022-07-22T02:42:01","modified_gmt":"2022-07-22T02:42:01","slug":"raiatea-une-escale-plus-longue-que-prevu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jybe.fr\/en\/raiatea-une-escale-plus-longue-que-prevu\/","title":{"rendered":"Escale \u00e0 Raiatea : Plus longue que pr\u00e9vu"},"content":{"rendered":"
| ARTICLE SANS MISE EN PAGE ENVOY\u00c9 DEPUIS L\u0092OC\u00c9AN PACIFIQUE |<\/p>\n

Deux jours de navigation \u00e0 la suite de notre escale \u00e0 Rangiroa, nous arrivons \u00e0 Raiatea. Pour faire simple, c\u0092est le meilleur des deux mondes: une \u00eele escarp\u00e9e comme \u00e0 Hiva Oa aux marquises mais entour\u00e9e d\u0092un magnifique lagon comme aux Tuamotus. En prime, le lagon \u00e0 la particularit\u00e9 d\u0092\u00eatre en forme de huit et d\u0092entourer une deuxi\u00e8me \u00eele, Tahaa, l\u0092\u00eele \u00e0 la vanille. Au loin, nous voyons la fameuse \u00eele de Bora Bora et l\u0092ensemble forme un paysage de carte postale \u00e0 couper le souffle.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, bien que tout semble parfait, le mouillage n\u0092est pas facile. Le lagon est profond et remonte verticalement sur des r\u00e9cifs o\u00f9 nous ne pouvons pas naviguer. Nous arrivons tant bien que mal \u00e0 poser l\u0092ancre au bout de plusieurs tentatives infructueuses.<\/p>\n

Raiatea est une \u00eele importante de Polyn\u00e9sie Fran\u00e7aise. Avec sa ville principale, Uturoa qui comporte environ 3000 habitants, c\u0092est un espace actif que nous retrouvons. Le centre bourg est rempli de magasins en tout genre et un march\u00e9 couvert nous permet d\u0092acheter des fruits et l\u00e9gumes frais. Il y a plusieurs supermarch\u00e9s et le d\u00e9calage avec Rangiroa est immense; nous avons quitt\u00e9 le petit village pour la ville toute \u00e9quip\u00e9e.<\/p>\n

M\u00eame si nous sommes loin du centre et que nous devons faire du stop et louer des v\u00e9los, \u00e7a fait du bien de retrouver de l\u0092activit\u00e9. Les v\u00e9los que nous avons lou\u00e9s nous permettent de mieux visiter l\u0092\u00eele, de faire des courses simplement et m\u00eame d\u0092aller randonner; une petite pause o\u00f9 nous profitons du confort de d\u00e9placement. En plus, suite \u00e0 la rencontre du g\u00e9rant de la marina : Jean-Michel, il nous offre la place au ponton visiteur le temps que nous fassions notre avitaillement: un cadeau inesp\u00e9r\u00e9! Depuis la Martinique o\u00f9 nous avions pass\u00e9 une nuit \u00e0 quai, nous n\u0092avions pas rev\u00e9cu au port, dans le confort d\u0092avoir de l\u0092eau et de l\u0092\u00e9lectricit\u00e9. Nous profitons donc un maximum de ce moment de calme avant la grande travers\u00e9e qui nous attend.<\/p>\n

La veille du d\u00e9part, nous d\u00e9pla\u00e7ons le bateau au ponton essence qui se situe en face du march\u00e9 et des commodit\u00e9s; autant faire d\u0092une pierre deux coups. Jamais il n\u0092avait \u00e9t\u00e9 aussi simple de faire l\u0092avitaillement! Nous prenons directement le caddie au quai et le tout est fait en une heure top chrono!<\/p>\n

Mais autant de facilit\u00e9s ne pouvaient pas durer\u0085 En rentrant \u00e0 la marina, au moment m\u00eame o\u00f9 nous mettons le bateau \u00e0 quai, la barre se bloque. Un coup de chance que \u00e7a nous arrive juste \u00e0 quai! Nous inspectons donc le syst\u00e8me de barre et nous remarquons qu\u0092une pi\u00e8ce cylindrique permettant d\u0092utiliser la barre \u00e0 roue est compl\u00e8tement ab\u00eem\u00e9e! Le probl\u00e8me est que nous devons la changer mais que ce genre de pi\u00e8ce est faite sur mesure; il va donc falloir trouver une solution.<\/p>\n

En continuant notre inspection avant d\u00e9part habituelle du bateau, nous remarquons aussi que des brins de c\u00e2ble d\u0092\u00e9tai se sont cass\u00e9s au niveau du sertissage en haut du m\u00e2t. Cette nouvelle l\u00e0 n\u0092est vraiment pas bonne car cela signifie que nous ne pouvons vraiment pas partir et que du gros bricolage nous attend. Pour faire simple, si le c\u00e2ble d\u0092\u00e9tai casse, le m\u00e2t tombe: la situation est critique.<\/p>\n

Faux d\u00e9part donc pour l\u0092\u00e9quipage du Noddi. Il est samedi soir et il faut trouver des solutions rapidement pour ne pas trop d\u00e9caler l\u0092arriv\u00e9e en Nouvelle-Cal\u00e9donie. La premi\u00e8re avanc\u00e9e viendra gr\u00e2ce \u00e0 Jean-Michel: avec son r\u00e9seau de contacts, il nous met en relation avec un tourneur pour la pi\u00e8ce de barre \u00e0 roue et nous donne des contacts de gr\u00e9eurs pour le c\u00e2ble d\u0092\u00e9tai. Le lundi, le tourneur vient, il prend les c\u00f4tes et la pi\u00e8ce le matin pour nous la ramener comme neuve l\u0092apr\u00e8s-midi. Le travail est parfait! Il a m\u00eame modifi\u00e9 l\u0092originale pour rendre le syst\u00e8me plus s\u00fbr et plus performant! Avec \u00e7a, plus de risques de bloquer la barre. Le lendemain \u00c9milien remonte, non sans difficult\u00e9s le tout et voil\u00e0 d\u00e9j\u00e0 un probl\u00e8me de r\u00e9solu.<\/p>\n

Nous sommes donc mardi mais le reste n\u0092a pas beaucoup avanc\u00e9. Les gr\u00e9eurs sont \u00e0 Tahiti et leurs devis sont beaucoup trop chers pour nous. Les solutions que nous avons en mains ne sont pas encore les bonnes. Nous discutons avec beaucoup de personnes sur la marina et sur le chantier naval pour trouver une solution, mais rien de probant. Nous savons que nous avons besoin d\u0092un nouveau sertissage manuel pour remonter le c\u00e2ble mais l\u0092id\u00e9e de devoir tout racheter nous bloque.<\/p>\n

Jusqu\u0092au jour o\u00f9 en fouillant dans le chantier nous tombons sur le saint graal: un sertissage manuel aux bonnes dimensions! Il est mont\u00e9 sur un vieux m\u00e2t recouvert de mousse pr\u00eat pour la casse: quelle aubaine! Nous le r\u00e9cup\u00e9rons dans l\u0092espoir de pouvoir avancer rapidement sur le reste. Aussi, nous discutons dans la journ\u00e9e avec un bricoleur qui nous donne une solution diff\u00e9rente: couper notre c\u00e2ble, monter le sertissage et fabriquer des p\u00e2tes de fixation en inox pour ajuster \u00e0 la longueur d\u0092origine. Nous avons le sertissage, plus qu\u0092\u00e0 faire les plaques.<\/p>\n

Encore une fois, nous repartons \u00e0 la chasse au tr\u00e9sor. Nous r\u00e9coltons de l\u0092inox parci, des tige par-l\u00e0, \u0085 les professionnels pr\u00e9sents sur l\u0092\u00eele nous aident \u00e0 r\u00e9colter nos fournitures gratuitement et nous sommes touch\u00e9s par la bienveillance qu\u0092ils ont \u00e0 notre \u00e9gard. Nous passons d\u0092une r\u00e9paration dont le devis initial \u00e9tait de plus de 500 euros \u00e0 une r\u00e9paration maison \u00e0 9 euros. Surtout, le mercredi nous avons toutes les pi\u00e8ces et nous pouvons commencer \u00e0 travailler.<\/p>\n

L\u00e0, nous nous retrouvons avec \u00c9milien dans notre habitat naturel: l\u0092atelier. Le bruit des machines, la limaille de fer qui tombe au sol, les \u00e9tincelles,\u0085 \u00e7a faisait longtemps. Nous passons la journ\u00e9e \u00e0 usiner notre syst\u00e8me qui est compos\u00e9 de deux plaques d\u0092acier inox de 6mm d\u0092\u00e9paisseur avec deux trous de 12mm et de deux axes pleins en inox de 12mm avec des per\u00e7ages aux extr\u00e9mit\u00e9s pour mettre des goupilles. L\u0092inox est super dur \u00e0 travailler, surtout pour les per\u00e7ages mais avec de la patience nous y arrivons finalement. Le nouveau syst\u00e8me est mont\u00e9 \u00e0 vide et nous sommes super fiers de nous: c\u0092est du solide et c\u0092est propre. Plus nous avan\u00e7ons et plus la solution semble viable.<\/p>\n

Le lendemain, nous d\u00e9montons l\u0092\u00e9tai du m\u00e2t et nous proc\u00e9dons \u00e0 l\u0092\u00e9tape finale. Il ne faut pas trembler pour couper le c\u00e2ble car il n\u0092y a pas le droit \u00e0 l\u0092erreur. Nous prenons nos mesures plusieurs fois et une fois s\u00fbrs de nous, nous coupons le c\u00e2ble. \u00c0 cette \u00e9tape l\u00e0, il n\u0092y a plus de retour en arri\u00e8re possible. Une fois le c\u00e2ble coup\u00e9, nous montons le sertissage manuel et nous remontons le c\u00e2ble sur le m\u00e2t. C\u0092est le moment de v\u00e9rit\u00e9. D\u00e9j\u00e0, premi\u00e8re victoire car la pi\u00e8ce faite maison s\u0092adapte parfaitement en haut: les ajustements sont bons et tout s\u0092enfile correctement. Ensuite, vient le deuxi\u00e8me moment de tension: la longueur est-elle bonne? Pour \u00e7a, nous fabriquons un palan pour tendre le c\u00e2ble et le fixer en bas: bingo! La p\u00e2te de fixation s\u0092ajuste en bas! Nous goupillons l\u0092axe en bas et tendons les haubans pour admirer notre \u0153uvre : le m\u00e2t tient et il a bonne allure! Quelle fiert\u00e9 d\u0092avoir r\u00e9alis\u00e9 un bricolage si tendu, sans mat\u00e9riel \u00e0 disposition mais avec des personnes si bienveillantes! Nous courons dans le bureau de Jean-Michel pour lui annoncer la nouvelle et pour le remercier.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, nous savons que le vrai test se fera en mer, une fois les voiles sorties et le tout sous tension. Mais maintenant nous pouvons prendre la mer. Nous avons perdu 5 jours mais \u00e7a aurait pu \u00eatre bien pire : nous serons dans les temps pour la Nouvelle-Cal\u00e9donie. D\u00e9part pr\u00e9vu vendredi midi pour trois semaines de mer qui permettront largement de tester nos bricolages de derni\u00e8re minute.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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