{"id":1522,"date":"2022-02-20T19:07:11","date_gmt":"2022-02-20T19:07:11","guid":{"rendered":"https:\/\/jybe.fr\/?p=1522"},"modified":"2022-02-25T18:07:39","modified_gmt":"2022-02-25T18:07:39","slug":"passage-du-canal-de-panama-en-voilier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jybe.fr\/en\/passage-du-canal-de-panama-en-voilier\/","title":{"rendered":"The passage of the Panama Canal by sailboat"},"content":{"rendered":"

Passing the Panama Canal by sailboat<\/h1>\n\n\n\n

Traverser le canal de Panama n’est pas une mince affaire et beaucoup de travail est n\u00e9cessaire en amont. Traditionnellement, les marins passent par des agents pour se faciliter la t\u00e2che mais il faut compter at least $400 more;<\/strong> so we decided to do it on our own.<\/p>\n\n\n\n

Tout d’abord, apr\u00e8s avoir fais les d\u00e9marches administratives, an admeasurer<\/strong> comes on the boat. This canal employee checks the dimensions of the boat, if our papers are in order and then he gives us the next steps.<\/p>\n\n\n\n

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For us, no measurement of the boat<\/strong> (il faut dire qu’avec ses 11m70 de long pour 3m50 de large, Noddi est un poids mouche). Par contre, il nous rappelle que nous devrons trouver quatres amarres de 40m et deux \u00e9quipiers suppl\u00e9mentaires. Ceux-ci s’appellent des line handlers<\/em> and their purpose is to participate in the maneuvers. When passing through the locks, the helmsman maneuvers the boat and the four line handlers each manage a mooring line.<\/p>\n\n\n\n

L’admeasurer nous dit aussi que our fenders will not be enough<\/strong> et qu’il nous faudra six pneus suppl\u00e9mentaires. Il faudra aussi d\u00e9monter nos magnifiques panneaux solaires mont\u00e9s sur charni\u00e8re car ils pourraient g\u00eaner les manoeuvres. \u00c0 ce moment l\u00e0, on se dit que le bateau doit pouvoir vraiment se faire brasser lors du passage des \u00e9cluses.<\/p>\n\n\n\n

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L’admeasurer v\u00e9rifie ensuite le r\u00e9servoir d’eaux noires (fabriqu\u00e9 la veille par Emilien avec un jerrican) car c’est obligatoire. Il nous demande de confirmer que le moteur fonctionne et qu’il pourra faire avancer le bateau \u00e0 plus de 5 n\u0153uds pour \u00eatre dans les temps. He insists on this point <\/strong>et nous comprenons qu’il faudra bien v\u00e9rifier le moteur avant de partir.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, il nous rappelle que l’officier qui sera avec nous sur le bateau le jour j : l’advisor<\/strong>, devra manger chaud, plut\u00f4t du poulet et des f\u00e9culents. Il devra boire dans des bouteilles d’eau scell\u00e9es et qu’il appr\u00e9ciera un coca cola frais. Nous avions d\u00e9j\u00e0 lu qu’il \u00e9tait tr\u00e8s important de bien nourir l’advisor car sinon the deposit would not be returned to us in its entirety.<\/strong> We therefore take note of all the advice given to us.<\/p>\n\n\n\n

Following its passage, la premi\u00e8re \u00e9tape est d’aller payer le passage.<\/strong> In all, cruising, deposit and security fees included, we have for 2 900 dollars<\/strong> (1 600 de passage, 1 100 de caution et 300 de frais de s\u00e9curit\u00e9 et autres). Une fois encore, ce n’est pas simple. La banque \u00e0 laquelle nous devons payer permet seulement le d\u00e9p\u00f4t et demande un paiement en esp\u00e8ces. Il faut donc aller dans une autre banque pour retirer au distributeur car le guichet n’est r\u00e9serv\u00e9 qu’aux clients ayant un compte dans cette banque. <\/p>\n\n\n\n

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Enfin, le distributeur ne permet pas de retirer plus de 250 dollars; je fais donc 12 retraits d’affil\u00e9s. Le sac est rempli de billets de 20 dollars et nous nous empressons de parcourir les 500m qui s\u00e9parent les deux banques.<\/p>\n\n\n\n

Once the payment is made, we call a number the next day which informs us that we will pass on Friday February 4th; nous n’avons donc plus que trois jours pour finir nos pr\u00e9paratifs.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

These three days were very intense. The first thing we did was to put a post on a Facebook group to find our line handlers. The next day, we exchanged with Andrew<\/em> and Mike<\/em>, deux anglais disponibles pour nous aider. Nous les rencontrons le soir m\u00eame autour d’un barbecue et, en l’espace d’une demi heure, everything was arranged with them.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Then, we went to look for our tires. Emilien and I inspected along the roads to see if there were any: in vain. Nevertheless, we will see our first monkeys in freedom as well as some kind of big rats. The port is surrounded by forest and la nature y est tr\u00e8s luxuriante<\/strong>, si bien que les maisons et campements abandonn\u00e9s ne mettent pas longtemps avant d’\u00eatre mang\u00e9s par la for\u00eat.<\/p>\n\n\n\n

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Nous finirons par trouver nos pneus dans un terrain industriel : nous demandons aux gars pr\u00e9sents si nous pouvons r\u00e9cup\u00e9rer leurs vieux pneus et ils acceptent. Mieux m\u00eame, ils nous chargent \u00e0 l’arri\u00e8re d’un camion plateau avec nos pneus et nous d\u00e9posent au port : quelle chance !<\/p>\n\n\n\n

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